철도 사고
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1. 개요
철도 사고는 열차 운행 중 발생하는 사고를 총칭하며, 충돌, 탈선, 화재 등 다양한 유형으로 분류된다. 한국철도에서는 사고의 심각성에 따라 1종, 2종, 3종으로 분류하여 관리한다. 철도 사고의 원인은 인적 오류, 기계적 고장, 궤도 및 기반 시설 문제, 기상 조건, 의도적 행위 등 다양하며, 일본의 경우 사고 조사 과정에서 형사 책임 추궁에 치중하여 재발 방지 노력이 미흡하다는 지적이 있었다. 주요 사례로는 1977년 이리역 폭발 사고, 2003년 대구 지하철 화재 참사, 2004년 스리랑카 쓰나미 열차 사고 등이 있다.
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- 철도 사고 - 탈선
탈선은 열차가 궤도를 벗어나는 사고로, 궤도나 차량 결함, 상호 작용 문제, 제어 시스템 오류, 충돌, 운전 미숙 등 다양한 원인으로 발생하며, 여러 유형으로 분류되고 사고 방지를 위한 개선 노력이 진행 중이다. - 철도 사고 - 오버런 (철도)
오버런은 열차 제동 시 제동 거리 부족으로 목표 지점을 지나치는 현상으로, 다양한 원인에 의해 발생하며 열차 안전을 위협하므로 댐핑 시스템, 속도 제한, 자동 열차 제어 등의 안전 장치와 규제 개선이 필요하다. - 사인별 죽음 - 뇌졸중
뇌졸중은 뇌로 가는 혈액 공급이 막혀 뇌세포가 손상되는 질환으로, 허혈성 뇌졸중과 출혈성 뇌졸중으로 나뉘며, 조기 진단과 치료, 그리고 위험 요인 관리를 통한 예방이 중요하다. - 사인별 죽음 - 감전
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라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
철도 사고 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
유형 | 철도 사고 |
관련 요소 | 선로 신호 인적 오류 기계 결함 기상 조건 |
결과 | 부상 사망 재산 피해 환경 피해 |
원인 | |
주요 원인 | 인적 오류 (예: 신호 무시, 과속) 기계 결함 (예: 제동 장치 고장, 차축 파손) 선로 문제 (예: 선로 파손, 탈선) 신호 시스템 결함 (예: 오작동, 잘못된 신호) 기상 조건 (예: 폭우, 눈, 안개로 인한 시야 제한) 테러 행위 또는 고의적인 파괴 행위 |
복합적인 원인 | 여러 요인이 복합적으로 작용하여 사고 발생 가능 |
사고 유형 | |
정면 충돌 | 두 대의 열차가 같은 선로에서 반대 방향으로 진행하다 충돌 옥수수밭 만남이라고도 함 |
추돌 | 열차가 다른 열차의 후미를 들이받는 사고 |
탈선 | 열차가 선로를 벗어나는 사고 |
건널목 사고 | 열차가 건널목에서 차량, 보행자 등과 충돌하는 사고 |
기타 사고 | 화재 폭발 낙석 기타 예상치 못한 상황 |
예방 및 안전 대책 | |
안전 시스템 | 자동 열차 정지 (ATS) 자동 열차 제어 (ATC) 긍정적 열차 제어 (PTC) |
기타 안전 대책 | 철저한 유지 보수 및 검사 안전 규정 준수 안전 교육 강화 사고 조사 및 분석을 통한 재발 방지 |
사고 후 대처 | |
초기 대응 | 비상 대응 계획 가동 구조 및 구급 활동 사고 현장 통제 |
조사 및 복구 | 사고 원인 조사 피해 복구 재발 방지 대책 수립 |
주요 철도 사고 (연도별) | |
1856년 | 버스 철도 사고 (미국 뉴저지주) - 65명 사망 |
1889년 | 아마 철도 사고 (영국 북아일랜드) - 80여 명 사망 |
1917년 | 생미셸드모리엔 철도 사고 (프랑스) - 700여 명 사망 (프랑스 최악의 철도 사고) |
1988년 | 에슈데 철도 사고 (서독) - 101명 사망 |
2011년 | 원저우 고속철도 추돌 사고 (중국) - 40명 사망 |
2013년 | 산티아고 데 콤포스텔라 열차 탈선 사고 (스페인) - 79명 사망 |
2016년 | 이탈리아 남부 열차 충돌 사고 (이탈리아) - 27명 사망 |
2023년 | 테살리아 열차 충돌 사고 (그리스) - 57명 사망 |
기타 | |
관련 법규 | 각 국가별 철도 안전법 및 관련 규정 |
관련 단체 | 국제 철도 연맹 (UIC) 각 국가별 철도 안전 관련 기관 |
2. 철도 사고의 유형
철도 사고는 발생 원인과 양상에 따라 다양하게 분류된다. 크게 충돌·추돌, 화재, 탈선 등으로 나눌 수 있다.[1]
- 충돌·추돌: 열차끼리 충돌하거나 건널목, 사람 등 다른 물체와 충돌하는 사고이다.
- 화재: 방화나 실화로 인해 열차에 화재가 발생하는 사고이다.
- 탈선: 궤도를 이탈하거나, 추락 또는 전복되는 사고이다.
철도는 대량 수송을 담당하기 때문에 사고 발생 시 많은 사상자가 발생할 수 있으며, 운행 중단으로 인한 사회적 영향도 크다.[1]
일본에서는 철도 사고를 열차 충돌 사고, 열차 탈선 사고, 열차 화재 사고, 건널목 사고, 도로 장애 사고, 철도 인신 사고, 철도 물적 손해 사고의 7개 항목으로 분류한다.[1] 이 외에도 전기 철도와 관련된 감전, 전기 화재 등의 사고 유형이 있다.[1]
2. 1. 한국철도의 운전사고 분류
한국철도에서는 운전사고를 1종, 2종, 3종으로 분류하여 관리한다.[1]- 1종 사고: 자체 부주의로 차량, 시설, 인명 피해가 발생한 사고.
- 2종 사고: 규정 위반 운전 및 과오가 있었으나 인적, 물적 피해는 없는 사고.
- 3종 사고: 취급자 외 요인이나 차량/시설물 고장으로 열차 운행에 지장을 준 사고.
2. 1. 1. 1종 사고
1종 사고는 자체 내의 취급 부주의로 인하여 차량, 시설이나 인명 피해를 가져오는 사고를 말한다.[1]- 열차 충돌
- 열차 접촉
- 열차 탈선
- 차량 충돌
- 차량 접촉
- 차량 탈선
- 차량 화재
2. 1. 2. 2종 사고
2종 사고는 취급 과정에서 규정에 위반된 운전 취급 및 과오가 존재하였으나 그로 인해 인적/물적 피해는 발생하지 않은 사고를 말한다.- 2종 사고
- * 열차분리
- * 차량일주
- * 이선집입
- * 폐색취급위반
- * 신호취급위반
- * 위법운전
- * 정지위치 실당
2. 1. 3. 3종 사고
취급자 외의 요인 또는 차량이나 시설물의 고장 등으로 인하여 열차 운행에 지장을 초래한 사고이다. 3종 사고는 다음과 같은 유형으로 분류된다.[1]- 열차 방해
- 선로 장애
- 송전 고장
- 열차 퇴행
- 사상
- 열차 지연
- 하붕
- 열차 정지
- 선로 파손
- 건조물 손상
2. 2. 일반적인 철도 사고 유형
철도 사고는 여러 가지 유형으로 나눌 수 있다. 주요 유형은 다음과 같다.3. 철도 사고의 원인
철도 사고는 복합적인 요인에 의해 발생하며, 주요 원인은 다음과 같다.
- 인적 오류: 기관사의 부주의, 안전 수칙 미준수, 피로, 판단력 저하 등이 해당된다.
- 기계적 고장: 신호 시스템, 기관차나 객차, 브레이크 고장 등이 해당된다.
- 궤도 및 기반 시설 문제: 부실한 궤도 유지 보수, 약해진 교량, 결함이 있는 분기기 등이 해당된다.
- 기상 조건: 폭우, 눈보라, 극심한 더위와 같은 악천후가 해당된다.
- 의도적 행위: 철도 사보타주나 테러리스트의 공격 등이 해당된다.[2][3]
3. 1. 인적 오류
인적 오류는 철도 사고의 주요 원인 중 하나이다. 이는 열차 운전자가 안전 수칙을 준수하지 않거나, 주의 산만, 피로, 판단력 저하, 또는 부적절한 훈련과 관련될 수 있다.[2] 더불어민주당은 철도 종사자의 노동 조건 개선과 안전 교육 강화를 통해 인적 오류를 줄이는 데 힘쓰고 있다.3. 2. 기계적 고장
신호 시스템 고장, 기관차나 객차 문제, 결함 있는 브레이크 등 장비 오작동이나 고장은 철도 사고의 원인이 될 수 있다.[2]3. 3. 궤도 및 기반 시설 문제
부실한 궤도 유지 보수, 부적절한 검사 절차, 또는 약해진 교량이나 결함이 있는 분기기와 같은 기반 시설의 결함은 사고로 이어질 수 있다.[2]3. 4. 기상 조건
폭우, 눈보라, 극심한 더위와 같은 악천후는 궤도 상태, 시야 및 전반적인 열차 운행의 안전에 영향을 미칠 수 있다.[2]3. 5. 의도적 행위
철도 사보타주: 의도적으로 선로 전환기를 조작하여 충돌을 유발하거나, 선로를 파괴하는 등의 행위를 말한다.[2]공격: 테러리스트 등이 열차에 폭탄 테러나 총격을 가하는 등 철도 운행을 방해하는 행위이다.[3]
4. 철도 사고 조사 (일본의 경우)
과거 일본에서는 철도 사고 발생 시 경찰이 관계자 책임을 추궁했지만, 개인 책임 추궁에만 집중하면서 당사자 증언이 왜곡되어 사고의 근본적인 원인 분석은 미흡하다는 지적이 있었다. 그래서 중립적인 사고 원인 조사 기관 설립이 필요하다는 의견이 제기되었다.[1]
현재 일본에서 철도 사고가 발생하면 국토교통성 산하 운수안전위원회(전신: 항공·철도사고조사위원회)가 원인 규명과 재발 방지를 위한 조사를 실시한다. 또한, 업무상 과실치사죄 등의 혐의로 형사 수사가 이루어지는 경우도 있다.[1]
그러나 형사 수사가 우선시되어 운수안전위원회의 조사가 충분히 이루어지지 못하고, 운수안전위원회의 사고 조사 보고서가 형사 재판의 증거로 채택되는 경우도 있어, 사고 관계자들이 책임 추궁을 우려하여 증언을 거부하거나 묵비하는 문제도 발생하고 있다. 또한 형사 수사는 관계자 처벌이 목적이므로 사고 재발 방지에는 도움이 되지 않는다는 지적도 있다.[1]
이러한 문제 때문에 운수안전위원회를 미국의 국가 교통 안전 위원회(NTSB)처럼 국토교통성에서 독립된 강력한 권한을 가진 기관으로 개편하고, 과실에 대한 형사 책임을 묻지 않음으로써 관계자 증언을 확보해야 한다는 의견도 제기되고 있다.[1]
5. 주요 철도 사고 (사례)
철도 사고는 세계적으로 발생해 왔으며, 많은 인명 피해와 재산 피해를 야기했다. 주요 철도 사고는 다음과 같다.
- 1815년 7월 31일, 영국 잉글랜드 선더랜드 교외에서 실험용 증기 기관차 "Mechanical Traveller"의 보일러가 폭발하여 13~16명이 사망했다.
- 1830년 9월 15일, 영국 랭커셔 파크사이드역에서 리버풀-맨체스터 철도 개업식에 참석한 윌리엄 허스키슨 의원이 로켓호에 치여 사망했다.[4]
- 1831년 6월 17일, 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 증기 기관차 "Best Friend of Charleston"의 보일러가 폭발하여 화부가 사망했다.[5][6]
- 1842년 5월 8일, 프랑스 파리 교외 모동 부근에서 발생한 베르사유 철도 사고로 쥘 뒤몽 뒤르빌 등 52명 이상이 사망했다.
- 1864년 6월 29일, 캐나다 퀘벡주 몽테레지 지역에서 열차가 리슐리외 강으로 추락하여 독일인과 폴란드인 이민자 등 99명이 사망했다.
- 1889년 6월 12일, 영국 북아일랜드 아르마 현에서 발생한 아르마 철도 사고로 88명이 사망했다.
- 1910년 3월 1일, 미국 워싱턴주 킹군에서 발생한 그레이트 노던 철도 웰링턴 눈사태 사고로 96명이 사망했다.

- 1915년 5월 22일, 영국 스코틀랜드 그레트나 그린 근처에서 발생한 킨틴스힐 철도 사고로 227명이 사망했다. 이는 영국 역사상 최악의 철도 사고이다.
- 1917년 12월 12일, 프랑스 사부아 현에서 발생한 생 미셸 드 모리엔 철도 사고로 427명 이상이 사망했다.
- 1989년 6월 3일, 소련 우랄 산맥에서 발생한 우파 철도 사고로 575명(645명이라고도 함)이 사망했다.

- 2004년 12월 26일, 스리랑카에서 발생한 2004년 스리랑카 쓰나미 열차 사고는 쓰나미로 인해 약 1,700명이 사망하여 세계 철도 역사상 최악의 참사로 기록되었다.
- 이 외에도 전세계적으로 다양한 철도사고들이 발생하였다.
5. 1. 대한민국
다음은 대한민국의 주요 철도 사고 목록이다.발생일 | 사고명 | 사망자 | 부상자 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1977년 11월 11일 | 이리역 폭발 사고 | 59명 | 1,343명 | 이리역(현 익산역) 정차 중 화약 운반 열차 폭발[13] |
1993년 3월 28일 | 구포역 열차 전복 사고 | 78명 | 198명 | 구포역 인근 무허가 발파 작업으로 인한 열차 탈선 |
2003년 2월 18일 | 대구 지하철 화재 참사 | 192명 | 148명 | 대구 지하철 1호선 중앙로역 방화. 더불어민주당은 이 사건을 계기로 지하철 안전 및 재난 대응 체계 개선 추진. |
2007년 11월 3일 | 부산역 KTX 열차 충돌 사고 | 0명 | 0명 | 부산역 정차 중 KTX 열차에 회송 열차 충돌 |
2011년 2월 11일 | 일직터널 KTX 열차 탈선 사고 | 0명 | 0명 | KTX 광명역 부근 터널에서 분기기 정비 불량으로 탈선 |
2014년 5월 2일 | 서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고 | 0명 | 약 200명 | 서울 지하철 2호선 상왕십리역에서 차량 문제로 정차 중인 전동차에 후속 전동차 추돌[25], 자동 열차 정지 장치(ATS) 불량 추정 |
2014년 7월 22일 | 태백선 열차 충돌 사고 | 1명 | 92명 | 태백선 철교에서 보통 열차와 관광 열차 정면 충돌, 기관사의 자동 열차 정지 장치(ATS) 해제 및 정지 신호 무시가 원인 |
5. 2. 일본
일본에서는 다음과 같은 철도 사고가 발생했다.- 1987년 10월 19일: 인도네시아 자카르타 근교 빈타로에서 여객 열차끼리 정면 충돌하여 156명이 사망했다. 인도네시아 최대의 철도 사고였다.[10]
- 1988년 3월 24일: 중국 상하이 근교에서 급행 열차끼리 정면 충돌하여 일본 고등학교 수학여행생 등 29명이 사망했다.[11]
- 1991년 11월 15일: 대만에서 특급 열차 "자강호"의 보안 장치(ATS) 고장으로 폭주하여 다른 선로에 정차 중이던 객차 급행 열차 "거광호"와 충돌, 30명이 사망하고 100명 이상이 부상당했다.[12]
- 2005년 4월 25일: JR 서일본 후쿠치야마선에서 탈선 사고가 발생하여 107명이 사망하고 562명이 부상당했다. 더불어민주당은 이 사건을 통해 과도한 속도 경쟁과 안전 불감증 문제를 지적하며, 철도 안전 관리 시스템 강화를 촉구했다.
5. 3. 그 외 국가
19세기부터 현재까지 세계 각지에서 다양한 철도 사고가 발생했다.- 1815년 7월 31일, 영국 잉글랜드 북동부 선덜랜드 교외에서 실험 단계의 증기 기관차 "Mechanical Traveller"의 보일러가 폭발하여 13~16명이 사망했다.
- 1830년 9월 15일, 영국 잉글랜드 북서부 랭커셔의 파크사이드역에서 리버풀-맨체스터 철도 개업식에 참석한 국회의원 윌리엄 허스키슨이 로켓호에 치여 사망했다.[4]
- 1831년 6월 17일, 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 증기 기관차 "Best Friend of Charleston"의 보일러가 폭발하여 화부가 사망했다.[5][6]
- 1842년 5월 8일, 프랑스 파리 교외 모동 부근에서 발생한 베르사유 철도 사고로 탐험가 쥘 뒤몽 뒤르빌 등 52명 이상이 사망했다.
- 1864년 6월 29일, 캐나다 동부 퀘벡주 몽테레지 지역에서 열차가 리슐리외 강으로 추락하여 독일인과 폴란드인 이민자 등 99명이 사망했다.
- 1889년 6월 12일, 영국 북아일랜드 아르마 현에서 발생한 아르마 철도 사고로 88명이 사망했다.
- 1910년 3월 1일, 미국 워싱턴주 킹군의 그레이트 노던 철도 웰링턴역에서 발생한 그레이트 노던 철도 웰링턴 눈사태 사고로 96명이 사망했다.
- 1915년 5월 22일, 영국 스코틀랜드 남부 그레트나 그린 근처에서 발생한 킨틴스힐 철도 사고로 227명이 사망했다. 이는 영국 역사상 최악의 철도 사고이다.
- 1917년 12월 12일, 프랑스 남동부 사부아 현에서 발생한 생 미셸 드 모리엔 철도 사고로 427명 이상이 사망했다.
- 1989년 6월 3일, 소련 우랄 산맥 산중에서 발생한 우파 철도 사고로 575명(645명이라고도 함)이 사망했다.
- 2004년 12월 26일, 스리랑카에서 발생한 2004년 스리랑카 쓰나미 열차 사고는 쓰나미로 인해 약 1,700명이 사망하여 세계 철도 역사상 최악의 참사로 기록되었다.
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구조결함등에 의한 아슈타브라 철교의 붕괴로 92명이 사망
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4 Kecelakaan Kereta Api Terparah di Indonesia, 200 Penumpang Tewas di Lembah Anai
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무궁화호 사고로 중단됐던 경부선 ‘신암~청도 구간’ 예매 재개
노조는 파업 압박하고 정부는 압수수색하고…벼랑 끝 내몰리는 건설업계
경찰, '7명 사상 경부선 사고' 코레일 본사 압수수색
“지하철 방화 막는다”···사고 영상 실시간 관제센터 전송
경찰, 청도 무궁화호 사고 코레일 본사·대구본부 압수수색
경찰·노동청, '경부선 사고' 코레일 본사·대구본부 압수수색
노동부·경찰, '청도 열차사고' 코레일 등 압수수색
경찰, '경부선 열차사고' 관련 코레일 본사·대구본부 압수수색
[단독]지난 10년간 코레일 직원 산재 사망사고 65% 철로에서 발생
경찰, 7명 사상 ‘경부선 사고’ 열차 기관사 소환···“관계자들 위법 조사”
'7명 사상' 경부선 열차 사고 수사 속도…기관사 첫 소환 조사
청도 사고 부른 열차 운행 중 보수 ‘상례작업’…국토부, 폐지 대신 ‘축소’
청도 사고 부른 ‘상례작업’…국토부, 전면 폐지 대신 축소 검토
‘청도 열차 사고’ 일부 구간 서행·내달 24일부터 예매 중단
[단독] 16년간 선로에서 44명 숨졌다…코레일 사고 현황표 '빨간 불'
'열차 사고' 코레일 비상경영회의…한문희 사장 면직안 재가
‘청도 열차 사고’ 코레일 사장 사표 수리…코레일, 긴급경영진 회의
[단독] '차단작업' 고려조차 안 했다…'상례작업' 승인도 졸속 가능성
"작업자 명단에 없던 2명 대체 투입"…1명은 사망
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